ALFA ROMEO – Palais 4
Un TwinAir dans la MiTo
Pas de 4C Concept sur le stand Alfa Romeo où la grande nouveauté concernera la MiTo qui accueille un moteur à essence TwinAir.
On a le don pour cuisiner l’impatience, chez Alfa Romeo. Tous ceux qui ont aimé la 8C Competizione sans pouvoir s’offrir ce bijou produit en série extrêmement limitée (500 unités dont deux pour la Belgique, pas plus) craquent déjà pour la 4C. Malheureusement et contrairement à ce qu’espéraient de nombreux « tifosi », le concept brillera par son absence à Bruxelles. Rendez-vous dans un an, plus que probablement, puisque la production de cette petite sportive n’est pas attendue avant début 2013…
La vraie nouveauté au chapitre Alfa, c’est l’arrivée, bien réelle celle-là, d’un petit moteur essence TwinAir dans la MiTo. Ce petit bicylindre suralimenté de 875 cm3 permettra à la petite de la famille de limiter ses émissions de CO2 à 98g/km tout en affichant 85 CV et un couple de 145 Nm en mode « Dynamique ». En sachant que le dispositif DNA qui caractérise MiTo et Giulietta propose également un mode « normal » qui, en agissant sur la cartographie du moteur, réduit le couple dans ce cas-ci à 100 Nm.
La MiTo aura même plus d’un tour dans son sac puisqu’Alfa en profite bien évidemment pour exposer la toute dernière évolution de la 1.3 JTD de 85 CV. Ce petit diesel affiche quant à lui 90 g/km de CO2 pour une consommation de 3,5 l/100 km. Cela, grâce à son système stop&start, sa pompe à huile à débit variable et son alternateur à charge modulable.
Du côté de la Giulietta, Alfa mettra en évidence l’une de ses grandes fiertés de ces derniers mois, à savoir la boîte robotisée TCT à 6 rapports et double embrayage couplée à un start&stop. Disponible sur les versions 1.4 TB MultiAir et 2.0 JTD de 163 CV toutes les deux, cette boîte ultra-moderne permet de réduire les émissions de CO2 à 121 g/km en essence et 119 g/km en diesel. Dans un tout autre état d’esprit, les sportifs dans l’âme pourront s’intéresser au cas de la Giulietta Quadrifoglio Verde…
Pour la dernière fois plus que probablement, la 159 sera fidèle au poste mais uniquement dans ses déclinaisons 2.0 JTD de 136 ou 163 CV, en berline ou Sportwagon. Alfa prépare en effet la Giulia pour la remplacer…
