NISSAN – Palais 6
Le Juke Shiro : une première européenne
La Leaf, vedette du Salon 2011, nous revient avec une version musclée : la Leaf Nismo. Les visiteurs auront droit aussi à deux premières européennes : la GT-R millésime 2012 et le Juke Shiro. De quoi flâner un long moment sur le stand du Palais 6.
Bravo à Nissan. Les constructeurs automobiles nous parlent de voitures électriques depuis quelques années maintenant mais chez nous, c’est la marque nipponne qui a franchi le cap la première en lançant une ‘vraie’ 4 places à zéro émission.
Autant dire que la Leaf, qui fut voiture de l’année en Europe l’an dernier, sera mise en valeur au Salon de Bruxelles : plus de 100 m2 lui seront d’ailleurs dédiés dans ce que les gens de Nissan appellent la ‘Leaf Experience’.
Le stand sera subdivisé en quatre zones : cinéma 3D, zone techno, hall d’opinion et espace permettront aux visiteurs d’explorer cette voiture de façon informative et interactive.
Il est vrai que la Leaf possède de sacrés arguments pour électriser le monde. Avec sa batterie lithium-ion et son moteur électrique de 109 ch et un couple de 280 Nm, elle dispose d’une autonomie de 175 km. Par ailleurs, il suffit de 30 minutes pour recharger la batterie à 80% de sa capacité. Sa vitesse maxi est de 145 km/h.
C’est aussi une voiture agréable à conduire. Elle n’a pas de ralenti, son moteur ne tourne que lorsque le véhicule avance. Pour démarrer, il suffit que le conducteur appuie sur un bouton pour alimenter en courant le moteur électrique. Il choisit ensuite la position «D» sur le sélecteur électrique de vitesse et la voiture commence à avancer.
Sur le stand, les visiteurs pourront aussi admirer une version ‘musclée’ de la Leaf. Passée entre les mains des techniciens de Nismo (le département compétition de Nissan), ce prototype veut démontrer qu’en compétition aussi, une voiture 100% électrique est désormais du domaine du possible.
Allégée au maximum, ses dimensions ont été revues mais la puissance de son moteur est restée la même : 109 chevaux. Cette ‘bombe’ abat le 0 à 100 km/h en 6,85 secondes et atteint 149 km/h en vitesse de pointe. Son autonomie, en revanche, est de 20 minutes selon les conditions de course.
NISSAN
Devenir le 1er constructeur de véhicules utilitaires au monde
Ambitieuse, la firme japonaise. En doublant le volume de ses ventes en Europe pour acquérir une part de marché de 5% à l’horizon 2016, Nissan compte devenir le numéro 1 mondial des constructeurs de véhicules utilitaires.
Nissan possède une longue histoire sur le marché des véhicules utilitaires. Pour l’entreprise, la saga remonte à 1934, année où la gramme Datsun a intégré son premier pick-up, baptisé «Datsun 13 Pick-up».
Sur l’exercice 2010, Nissan a dépassé les 850.000 ventes à travers le monde. La philosophie de Nissan est déterminée : le constructeur veut d’ailleurs être capable de développer des modèles mondiaux et locaux adaptés aux exigences spécifiques. Le «Taxi de Demain» de la Ville de New York en est la parfaite illustration.
Ainsi, après une sélection rigoureuse qui a duré plus de deux ans, la Commission des taxis et limousines de New York a choisi le Nissan NV200 pour devenir le ‘yellow cab’ exclusif de la ville. A partir de 2013, 600.000 passagers seront quotidiennement transportés par ces Nissan NV200.
Dans le plan produit , figurent le lancement en Europe du grand fourgon NV400, la série NV de modèles surdimensionnés conçue spécifiquement pour le marché nord-américain ainsi qu’une nouvelle génération d’utilitaires légers qui a été dévoilée au Salon de Tokyo. Sans compter un nouveau véhicule électrique drivé du NV 200 en essai grandeur nature avec, en toile de fond, l’ambition de devenir le chef de file du secteur zéro émission. D’ici à 2016, ce sont au total 11 nouveaux modèles qui seront lancés à travers le monde.
La qualité englobe tous les aspects du véhicule, pas seulement la rigueur de la fabrication. Elle couvre aussi bien la conception du véhicule que ses aspects pratiques et ses caractéristiques. Il n’y a aucune raison que les chauffeurs de véhicules utilitaires n’aient pas droit au même confort que les conducteurs de voitures particulières.
Cette politique se traduit, pour l’Europe, par la mise à disposition d’équipements sophistiqués et innovants comme un système de navigation GPS, connectivité Bluetooth et la vue panoramique à 360° qui facilite et sécurise les manœuvres de stationnement dans les rues très fréquentées.
Evalia, champion familial
Chez Nissan, la gamme comprend aussi de robustes tout-terrain qui peuvent être destinés à un usage professionnel. C’est le cas des Pathfinder et Navara, dont la transmission intégrale, sur l’asphalte et en hors piste, fait merveille.
Le Nissan Evalia, lui, s’adresse aux gens qui cherchent un moyen de transport abordable. Il ne se contente pas d’accueillir jusqu’à sept passagers dans un environnement spacieux, il se conduit comme une berline et en offre l’agrément. Ses niveaux d’équipement et de confort sont d’ailleurs dignes d’une voiture particulière.
L’Evalia dispose d’une base très solide : le Nissan NV200, élu Fourgon International de l’année 2010. Malgré ses dimensions compactes, le NV200 affiche un espace intérieur sans égal avec un mélange imbattable de praticité et de confort.
Bien qu’il partage ses dimensions extérieures avec le NV200, l’Evalia se démarque par une esthétique singulière. La calandre est mise en valeur par des éléments chromés. C’est aussi le cas des pare-chocs, des poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie. Même si tous les panneaux latéraux sont vitrés, l’Evalia partage les doubles portes coulissantes avec le NV200.
Disponible en 5 ou 7 places, il offre une habitabilité généreuse pour 7 passagers et leurs bagages. Même les deux sièges de la 3e rangée peuvent accueillir des passagers dans d’excellentes conditions. Avec tous les sièges utilisés, le compartiment à bagages affiche encore 900 litres. Et, avec les sièges rabattus, sa contenance atteint la valeur de 2900 litres.
A l’instar du NV200, l’Evalia propose un choix entre trois moteurs : deux diesel et un bloc essence.
On s’en voudrait de terminer ce tour d’horizon des Nissan utilitaires sans parler de l’Interstar, une grosse camionnette pour laquelle le permis B suffit. L’Interstar est disponible ave un moteur diesel à rampe commune de 2,5l. En plus de la version à 145 ch, il existe aussi des variantes à 100 et 120 ch. L’acheteur a le choix entre trois longueurs différentes : 4,90 m, 5,40 m et 5,90m et deux hauteurs de toit : 2,232 m et 2,486 m.
