VOLKSWAGEN – Palais 11
La up! en tête d’affiche
On n’arrive pas les mains vides chez Volkswagen où les nouveautés se découvriront à la pelle à Bruxelles. De la up ! à la Phaeton, le voyage s’arrêtera à la Beetle hich tech et à la Golf cabriolet en passant notamment par le Tiguan revisité, la CC et l’Amarok automatique.
Facile: avec ses cousins Audi, Seat et Skoda, Volkswagen monopolise un Palais 11 cent pour cent D’Ieteren, du nom de l’importateur belge des marques du groupe bien sûr. La seule marque VW, numéro un des ventes en Europe et bientôt dans le monde, ne manque pas d’arguments, dont le plateau monopolisera rien moins que 2.493 m2. Et la vraie curiosité de ce stand sera sans conteste la up!, cette mini citadine vendue à moins de 10.000 € révélée pour la première fois au public belge au Salon de Bruxelles.
Nul doute que la course à la starlette de l’année est d’ores et déjà ouverte dans les garages VW où, face à la up!, la Beetle ne manquera pas d’attirer les regards et… d’attiser les convoitises. Une version high tech, plus sportive et destinée aux passionnés de musique, exhibera les avantages de son installation audio exclusive Fender.
Le Tiguan revalorisé, la CC et la Golf cabriolet complèteront la liste des nouveautés de la marque. Cette dernière ne sera complète qu’en y ajoutant la version avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports de l’Amarok, le pick-up Volkswagen lancé l’année dernière.
Au rayon des monospaces XXL, le Multivan vantera les mérites de sa version BlueMotion, une formule qui a contribué au succès des Golf, Polo et autre Passat dans notre pays. Il faudra, par contre, se rendre au Palais 7 sur le stand Cleaner Mobility pour découvrir la Golf blue-e-motion, cette étude d’une Golf électrique, et le Caddy EcoFuel au gaz naturel. Deux prototypes de Golf VI cent pour cent électrique rouleront d’ailleurs, pour qui le souhaite, sur la piste d’essais du Salon, à l’extérieur du Heysel.
VOLKSWAGEN (UTILITAIRES) – Palais 11
Un nouveau Caddy 4Motion à boîte DSG
Zoom sur deux atouts de la gamme utilitaires made by Volkswagen: le nouveau Caddy existe désormais en version 4Motion à boîte DSG tandis que l’Amarok se dote d’une boîte automatique innovante et d’un système stop& start. Le Caddy sera également exposé dans une variante plus économique/écologique fonctionnant au gaz naturel.
Ce Caddy 4Motion à boîte DSG, c’est une combinaison unique en son genre de technologies d’entraînement dans le segment des ludospaces. Ce tandem 4Motion-DSG, décliné sur la version familiale du Caddy, est également disponible sur la version utilitaire (Van et Maxi Van) qui devient ainsi capable de transporter jusqu’à 700 kg ou de tracter une remorque à travers des prés humides voire des terrains vraiment peu praticables.
Animé par le moteur le plus puissant disponible pour la série, ce Caddy multifonctionnel offre un comportement routier des plus sûrs et une motricité décuplée. Sa belle dynamique de roulage est assurée par le moteur turbodiesel 2.0 l à quatre soupapes par cylindre qui développe 140 CV et 320 Nm dès 1.750 tr/min. Ce Caddy accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint 183 km/h.
C’est la nouvelle génération de l’embrayage Haldex qui équip ce Caddy 4Motion. Elle est dotée d’une petite pompe à haute pression gérée électroniquement qui génère en permanence une pression d’huile de 30 bars dans un réservoir. Grâce à cela, un patinage des roues avant n’est plus nécessaire pour déclencher la « collaboration » des roues arrière. Dès que les roues manifestent la moindre tendance à vouloir tourner à une vitesse différente, la pompe en est informée par l’intermédiaire des capteurs du programme électronique de stabilisation ESP. Dans le centième de seconde, la force est dirigée vers les roues qui en feront le meilleur usage. La nouvelle génération du Haldex peut même diriger 100% de la force motrice vers les roues arrière, ou répartir à 50-50 entre l’avant et l’arrière. Toutes les combinaisons sont possibles.
Qu’il soit équipé d’un empattement court ou long, le Caddy 4 Motion à boîte DSG est disponible dans trois niveaux de finition. Il est équipé de série de l’ESP et d’un assistant au démarrage en côte.
